Acenor

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En primer lugar seguido en 1933. Para HISTORIAL solamente en las estaciones que tenemos play-by-play, se incluyen obras de teatro, así triples. Todos los totales oficiales de temporada no incluyen. GITP de "datos-filter =" 1 "nombre-datos =" Doble Reproduce falló "> PIB En primer lugar seguido en 1954. "-filtro de datos =" 1 "en nombres de datos =" elevados de sacrificio "> SF En primer lugar seguido en 1955. "técnica de filtro =" 1 "en nombres de datos =" Bases por bolas intencional "> IBB Sabr ID: 5201f4da Acerca de la Liga Menor de Datos datos históricos de rendimiento para las ligas profesionales (ligas menores afiliadas, las ligas menores, ligas independientes de otoño / invierno, y otras ligas internacionales) es proporcionado por 24-7 y con licencia de Béisbol y Chadwick Mesa. Se incorpora el trabajo de muchos investigadores incondicionales de béisbol, incluyendo acantilado Blau, Arte Cantu, Frank Hamilton, Reed Howard, Kevin Johnson, Bob McConnell, Jack Morris, y Ray Nemec, así como miembros del Comité de Ligas Menores de la Society for American Investigación del béisbol. Tal vez lo más importante, se basa en el trabajo seminal de Ed Washuta, que generosamente proporcionó el marco para hacer que todo sea posible. Zona de ligas menores total (Rctch & amp; Rtz, 2005-2009) los datos proporcionados por Baseballprojection. com y Minorleaguesplits. com. Derechos de autor y copia; 2000-2016 Deportes Referencia LLC. Todos los derechos reservados. Ver Front Page para el tiempo de la última actualización Gran parte de los play-by-play, los resultados del juego, y la información de la transacción tanto se muestra y se utiliza para crear ciertos conjuntos de datos se obtuvo de forma gratuita desde y derechos de autor de Retrosheet. Esperanza de ganar, la esperanza de Ejecutar, y cálculos del índice de apalancamiento proporcionado por Tom Tango de InsideTheBook. com. y co-autor del libro: Reproducción de los porcentajes en el béisbol. Para todo el año de la primera división históricos estadísticas proporcionadas por Pete Palmer y Gary Gillette de 24-7 béisbol. Algunas estadísticas defensivas Derechos de Autor del BPI, 2010-2016. Algunos datos de la escuela secundaria es cortesía David McWater. Muchos histórica disparos en la cabeza del jugador cortesía de David Davis. Muchas gracias a él. Todas las imágenes son propiedad del titular de los derechos de autor y se muestran aquí sólo para fines informativos. Juega Índice de Carga de fotos del Grantham Bain Collection George en la Biblioteca del Congreso. Parte de la red Hierro y acero La industria siderúrgica de España se encuentra en el norte, en Vizcaya, Cantabria y Asturias, y en el sur de Sagunto, cerca de Valencia. Aunque la industria del acero había tenido una importante presencia en España desde la segunda mitad del siglo XIX, se había expandido enormemente durante los años del boom de la década de 1960 y principios de 1970. La producción había pasado de 1,9 millones de toneladas en 1960 a 11,1 millones de toneladas en 1975, convirtiendo al país en el quinto mayor productor de acero en Europa y el decimotercero más grande en el mundo. A fines de 1970, sin embargo, un exceso de capacidad de producción de acero en todo el mundo en la crisis económica y doméstica habían dado lugar a una grave crisis en la industria. A partir de entonces, la industria siderúrgica española experimentó una contracción extensa, no sólo en la capacidad de producción, sino también en el tamaño de su fuerza laboral. A pesar de una caída del 50 por ciento en el consumo nacional de acero, la producción se mantuvo en alrededor de 13 millones de toneladas por año durante la década de 1980, y alcanzó un máximo de 14 millones de toneladas en 1985. Los altos niveles de producción se mantuvieron a través de amplias exportaciones; los dos mayores productores de acero, la empresa estatal ENSIDESA, y la empresa vasca, Altos Hornos de Vizcaya, estaban entre los exportadores más importantes de la nación después de las grandes empresas de automóviles. Ambas empresas y la mayoría de las otras compañías de acero operados con grandes pérdidas, sin embargo. La pertenencia a la CE y de la Comunidad Europea del Carbón y del Acero (CECA) ha comprometido España a recortar su producción de hierro y acero y para la reducción de su capacidad total. La producción de acero se redujo casi un 16 por ciento en 1986, a 11,8 millones de toneladas, y cayó a un nivel ligeramente más bajo en 1987. Los esfuerzos del gobierno en la reestructuración de la industria del acero continuaron durante la década de 1980 después de la creación de Acenor, que consolidó los productores de especial grados de acero y se convirtió en la sexta mayor empresa de este tipo de Europa occidental. Los grandes altos hornos de Sagunta fueron cerradas, y el gobierno, que ya controlaba las empresas de Ensidesa y Altos Hornos del Mediterráneo, tanto INI, tuvieron una participación del 40 por ciento en Altos Hornos de Vizcaya. montaje de automóviles El mayor éxito de la expansión económica de España fue el aumento de su gran industria de ensamblaje de vehículos de motor. A pesar de que sólo se puso en marcha en 1950, por la década de 1970 se había convertido en la segunda industria más importante del país en el sector de la fabricación, y a mediados de la década de 1980 fue el productor más importante de las exportaciones. La producción de automóviles alcanzó 38.000 unidades en 1960 y se multiplicó por seis entre 1965 y 1976. En 1980, España fabrica un promedio de más de un millón de coches al año, y en 1987 produjo 1,4 millones de vehículos. Una buena parte de esta producción se exporta. En 1985, por ejemplo, alrededor de 800.000 vehículos, de un total de 1,2 millones de dólares, fueron al extranjero. En 1986 tres exportadores más grandes de España eran Ford España, el General Motors España, y SEAT. Además de la fabricación de automóviles personales, España produjo un número importante de vehículos comerciales. A mediados de la década de 1980, la producción de vehículos comerciales oscilan entre 130.000 y 300.000 unidades por año, y los niveles anuales de producción de tractores se situó en cerca de 16.000 unidades. industria del automóvil de España se encuentra en muchas partes del país. ASIENTO comenzó sus operaciones en Barcelona, ​​mientras que el General Motors España se encuentra en las zonas de Zaragoza y Cádiz, Ford España era cerca de Valencia, y un número de compañías se colocaron alrededor de Madrid. Filiales de empresas extranjeras dominaban la industria del automóvil. En 1986, Fabricacion de Automóviles, SA (FASA Renault), con cerca de 20.000 empleados, era empresa automotriz más grande de España, según lo medido por los ingresos. ASIENTO - al mismo tiempo una empresa española, pero, desde mediados de la década de 1980, propiedad de Volkswagen - en segundo lugar, seguido por Ford España, el General Motors España, y Citren Hispania. Durante la década de 1970 y principios de 1980, Ford y General Motors se convirtieron en los principales fabricantes de automóviles nacionales. Otras empresas extranjeras que participan en la industria del automóvil incluyen Peugeot, Mercedes Benz, Land Rover, y las empresas japonesas como Nissan, Suzuki, Yamaha y. A finales de 1980, los inversores japoneses trataron de utilizar España como cabeza de puente para penetrar en el mercado de Europa Occidental y de seguir el ejemplo de Ford España y de General Motors España, que exporta aproximadamente el 75 por ciento de su producción. No todas las firmas trabajaban a partir de esta premisa, sin embargo. Renault y Peugeot-Talbot comenzaron las operaciones con la intención de atender a un mercado de origen español muy protegido. La revitalización de la economía de la segunda mitad de la década de 1980 se reflejó por un fuerte crecimiento de la demanda interna, incluida la de bienes de consumo duraderos. Las ventas de automóviles nuevos aumentaron de 629.000 unidades en 1985 a 860.875 en 1987, un aumento de alrededor del 37 por ciento. De conformidad con el acuerdo de adhesión a la CE, las importaciones de automóviles estaban entrando en España en número creciente, y ellos estaban guardando una gran parte del mercado. En 1987, aproximadamente 211.000 coches fabricados en el extranjero se vendieron en España, un aumento del 101 por ciento respecto de 1986; automóviles importados aumentaron su cuota de mercado del 16 por ciento en 1986 a 25 por ciento en 1987. A pesar de este aumento en la venta de automóviles extranjeros, industria del automóvil de España se mantuvo fuerte. Las inversiones se han hecho en los robots industriales con el fin de mejorar la productividad, ya finales de la década de 1980 los costos laborales fueron altamente competitivos con los de los productores extranjeros. A finales de 1988, The Economist informó que un trabajador auto española ganó cerca de la mitad que su homólogo de Alemania Occidental. Los observadores consideran España como en buena posición para emerger como líder en el mercado de la CE en la producción de coches pequeños. Construcción naval Durante la expansión económica de la década de 1960 y principios de 1970, España se convirtió en uno de los líderes mundiales en la construcción naval, ocupando el tercer lugar en 1974. Su industria de la construcción naval era una de las pocas industrias importantes en el país que no hizo uso de capital extranjero. La construcción naval, tanto en España como entre otras naciones de la construcción naval, sin embargo era, una de las principales víctimas de la crisis de la energía post-1974; tras una fuerte caída en los pedidos a finales de 1970, el sector de la construcción naval estaba en serias dificultades. Entre las industrias más importantes de España, que era uno de los más afectados por los recortes de producción, cierres y reducciones de personal. El número de astilleros con capacidad para construir buques con casco de acero de cuarenta redujo de tres en 1975 a los treinta años, diez años más tarde. A mediados de la década de 1980, más de la mitad de la capacidad de construcción naval de España se encuentra en Cádiz; otros grandes astilleros del sur estaban en Sevilla (español, Sevilla) y Cartagena. En el norte, los astilleros importantes se encuentran en El Ferrol del Caudillo y en la provincia de Vizcaya. La industria de la construcción naval fue dominado por dos empresas de propiedad estatal, ambos pertenecientes al grupo INI, y en 1986 cada uno tenía unos 12.000 empleados. Una empresa, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (generalmente conocido como Bazán), construido buques militares. El otro, Astilleros Españoles, SA (AESA), construido buques civiles. Los siguientes tres empresas más grandes emplearon un total de 4.000 personas. Después de años de declive y grandes pérdidas, en 1987 la industria de la construcción naval española vuelta a la esquina, mostrando fuertes ganancias en la construcción de embarcaciones de pequeño a mediano tamaño. En 1987, las entregas ascendieron a 340.000 toneladas de registro bruto compensadas, 90.000 toneladas más que en 1985 o 1986. Los aumentos sólidos en los pedidos del extranjero fueron sobrepasadas por la demanda interna. Se cree que las medidas de reestructuración rigurosas llevadas a cabo en la década de 1980 de tener preparada la industria para el recrudecimiento de los pedidos en el mercado mundial que se esperaba a principios de 1990. Industria química Desde la década de 1970, la industria química ha sido uno de los más grande de España, y es seguido creciendo en la década de 1980. A mediados de la década de 1980, representó alrededor del 7 por ciento de la población activa española y el 8 por ciento de la producción industrial total del país. Con su participación en las exportaciones en un 10 por ciento del total nacional, fue el tercer mayor industria de exportación. En 1985 las exportaciones de productos químicos fueron de US $ 1,8 mil millones, aumentando en un 16 por ciento en 1986. La industria química española había recibido una cantidad sustancial de capital de inversión extranjera y las nuevas tecnologías, y en 1987 un 30 por ciento de su producción de vino de propiedad extranjera compañías. Aunque muchas de sus materias primas, incluidos los destinados a la producción petroquímica, tuvo que ser importado, la industria beneficiado de yacimientos de piritas, potasa, y el mercurio de España. Los componentes más importantes de la industria química son los que producen plásticos, productos petroquímicos, productos farmacéuticos, manufacturas de caucho, fertilizantes, pinturas y tintes. Todas estas áreas registraron una mejora sustancial en la década de 1980. Como parte de su política de la fusión de las empresas españolas en entidades de mayor tamaño son más capaces de competir con las empresas extranjeras, el gobierno pinchó mayor empresa química del país, Explosivos Rio Tinto, para fusionarse con la segunda mayor dicha empresa, Cros, en el año 1988. Por el momento en que ocurrió la fusión, amplia porciones de ambas compañías fueron controlados por la Oficina de Inversiones de Kuwait (KIO), que gestiona tanto los fondos públicos y privados de Kuwait. Los intereses de los fertilizantes de las dos compañías se combinaron para formar una nueva compañía, fosfórico Español, y Rio Tinto cedieron sus considerables intereses de la defensa. Textiles y calzado Desde principios del siglo XIX, la industria textil española se ha concentrado en Cataluña. A pesar de una industria establecida, que carecía del dinamismo de muchas de las industrias nuevas y tenía la tasa de crecimiento impresionante menos entre las industrias de fabricación de España. Era una industria que sufría de una fragmentación excesiva, y, aunque sus operaciones eran basado en las exportaciones, que dependía de un mercado interno protegido. La entrada de España en la CE elimina las barreras arancelarias a las importaciones de textiles y la industria en general se encontraba en dificultades. Los inversores extranjeros mostraron poco interés en la industria textil española, ya finales de la década de 1980 que era objeto de una amplia modernización industrial para una mayor eficiencia. La industria del calzado de fabricación española se concentró principalmente en la zona de Valencia y en las Islas Baleares. De acuerdo con un estudio del gobierno español, el 90 por ciento de las 2.100 fábricas de calzado del país tenía menos de 50 empleados, y una gran parte de la industria operaba en la economía sumergida. 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